Ringkesan Steel Car Cartbon C45
Bar baja C45 ROP minangka baja karbon sing ora dialami, sing uga baja Engineering Karbon Umum. C45 minangka baja kekuatan medium kanthi machiniabilitas apik lan properti tensile sing apik banget. Baja bunder C45 umume diwenehake ing ireng sing digulung ireng utawa sok-sok ing kahanan sing normal, kanthi kisaran kekuatan khas 570 - 700 MPA lan Brinell Hardness Range 170 - 210 ing kahanan. Nanging ora nanggapi kanthi kepenak amarga ora bisa nandhang saka unsur wapas.
Baja bar bunder C45 padha karo en8 utawa 080m40. Bar utawa piring c45 baja utawa piring cocog kanggo pabrik bagean kayata gears, bolt, gandar lan shaf, tujuane umum, tombol lan kandang.
Komposisi Kimia Karbon C45
| C | Mn | Si | Cr | Ni | Mo | P | S |
| 0.42-0.50 | 0,50-0.80 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,10 | 0,035 | 0,02-0.04 |
Suhu panas lan suhu panas panas
| Lali | Normalisasi | Penyebaran sub-kritis | Anane isothermal | Hardening | Tempering |
| 1100 ~ 850 * | 840 ~ 880 | 650 ~ 700 * | 820 ~ 860 600x1h * | 820 ~ 860 Banyu | 550 ~ 660 |
Aplikasi saka Bar Carbon Steel C45
L Industri Otomotif: Bar karbon baja C45 digunakake ing industri otomotif kanggo komponen kayata Axle shafts, crankshafts, lan komponen liyane.
l Industri Pertambangan C45: Bar karbon baja asring digunakake ing mesin pengeboran, penggali, lan pompa ing endi sing dikarepake.
l Industri Konstruksi: Biaya murah lan kekuatan waja karbon sing dhuwur C45 Gawe becik dienggo ing industri konstruksi. Bisa digunakake kanggo reinforcement ing balok lan kolom, utawa digunakake kanggo nyabrang tangga, balconies, lsp.
L Industri Laut: Amarga sifat resistance corrosion, bar karbon C45 Bar minangka pilihan sing cocog kanggo peralatan laut kayata pompa lan katup sing kudu digunakake ing kahanan banyu asin.
Gerbang baja karbon kasedhiya ing Jindalai Steel
| Standar | |||||
| GB | ASTM | Jis | Din,Dinen | ISO 630 | |
| Kelas | |||||
| 10 | 1010 | S10C;S12c | CK10 | C101 | |
| 15 | 1015 | S15c;S17c | Ck15;Fe360b | C15e4 | |
| 20 | 1020 | S20C;S22c | C22 | -- | |
| 25 | 1025 | S25c;S28C | C25 | CXEDE4 | |
| 40 | 1040 | S40C;S43c | C40 | C40e4 | |
| 45 | 1045 | S45c;S48C | C45 | C45E4 | |
| 50 | 1050 | S50C S53c | C50 | C50E4 | |
| 15mn | 1019 | -- | -- | -- | |
| Q195 | Cr.b | SS330;Sphc;Sphd | S185 | ||
| Q215A | Criss cr.c;CR.58 | SS330;Sphc | |||
| Q235a | Cr.D | SS400;SM400A | E235b | ||
| Q235b | Cr.D | SS400;SM400A | S235jr;S235jrg1;S235jrg2 | E235b | |
| Q255A | SS400;SM400A | ||||
| Q275 | SS490 | E275A | |||
| T7 (a) | -- | SK7 | C70w2 | ||
| T8 (a) | T72301;W1A-8 | SK5;SK6 | C80W1 | TC80 | |
| T8mn (a) | -- | SK5 | Cinatedw | -- | |
| T10 (a) | T72301;W1A-91/2 | Sk3;SK4 | C105W1 | TC105 | |
| T11 (a) | T72301;W1A-101/2 | Sk3 | C105W1 | TC105 | |
| T12 (a) | T72301;W1A-111/2 | SK2 | -- | TC120 | |
